如何防止工具丢失和放错位置导致的FOD事件是飞机维修行业一直面临的挑战。消除飞机事故的驱动与全球飞机MRO（维护维修）业务的快速扩张相结合，使得自动化工具管控 (ATC) 系统应运而生。
平均每年130亿美元的航空FOD（异物碎片）费用正受到越来越多的关注。航空运维这个利润不高但安全至关重要的行业，为寻找自动化工具管控解决方案的压力正在与日俱增。
如何防止工具丢失和放错位置导致的FOD事件是飞机维修行业一直面临的挑战。消除飞机事故的驱动与全球飞机MRO（维护维修）业务的快速扩张相结合，使得自动化工具管控 (ATC) 系统应运而生。
航空中的工具管控是通过航空公司和MRO运营商在飞机内和周围布置预防措施和严格的安全安保检查，来确保消除因工具责任不当而导致的飞机事故和不良事件。所有主要国家和地区的航空公司和MRO运营商都认识到这种安全风险，并制定了工具管控法规，不遵守则视为严重违规。
工具管控及其创造的工具责任文化是航空成为最安全和最可靠的运输方式之一的关键，它有利于消除：
工具控制程序的重点是确保在工作中使用的所有工具都可以在轮班结束时进行核算。每个工具都有指定的存储区域，确保了更容易快速检测工具丢失和缺失。
您如何管控航空FOD？工具问责方法的范围从积极的工具管控到标记系统和电子标记。
阴影工具板具有明亮颜色的工具切口，使丢失的工具很容易被发现，工程师将他们的工具标签或t卡留在每个工具下方的挂钩上。工具板为集中管理的工具库存有限的小型组织提供了基本但有效的工具控制流程。
泡沫托盘是航空维修公司的首选之一。泡沫为每个工具包定制切割和成型，提供适合工具抽屉、工具车和其他工具存储单元的嵌件。可以使用双层泡沫，为每个切口提供彩色背景，以快速识别缺失的工具。泡沫嵌件提供了一种将工具和设备固定在移动存储单元内的经济有效的方式，这种简单且积极的工具管控程序有助于目视检查和识别。
条形码和二维码已经取代了早期的工具激光打标，代表了在单品级别和规模上提供工具识别的第一次尝试：跨越大型工具库存、多个套件和轮班组织的团队，以干预复杂的操作。对于希望改进工具控制的航空维修组织而言，这些策略是一个很好的起点，方法是确保清点其全部工具遗留物，仅保留工作环境所需的工具，完全移除任何多余的工具。
这些工具问责策略为下一代工具问责系统提供了基础，该系统构建并从该领域的条形码和光学标记限制中吸取经验：
自动化工具管控系统旨在降低地面和空中FOD风险、工具损耗成本和停工时间，同时促进 MRO操作中的工具责任制文化。在可能的情况下，利用现有的技术基础设施，同时提供定制的解决方案，最大限度地减少管理和流程变更是目前的一个趋势。航空市场领导者和创新者提供了许多解决方案，例如Cribmaster 库房和工具车管理、SnapOn Level5、Onvisio 智能工具车或 Nexess工具柜。这些系统的范围和组件各不相同，但它们通常基于RFID等光学或电子跟踪技术，并围绕关键的MRO软件和存储功能构建：
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